Nell\u2019approfondimento odierno facciamo il punto sulle ultime news in arrivo dall\u2019Europa a livello normativo e giurisprudenziale, con l\u2019aiuto del sito Helpconsumatori.it e dei comunicati stampa di Commissione europea, Parlamento europeo e Consiglio.<\/p>\n\n\n\n
A fine novembre i deputati hanno dato il via libera definitivo alle nuove norme sulla sicurezza dei giocattoli<\/a><\/strong> per rafforzare la tutela della salute e dello sviluppo dei bambini. Le nuove misure mirano a ridurre il numero di giocattoli non sicuri venduti nell’UE e a proteggere i bambini dai rischi alla salute e la sicurezza legati ai giocattoli.<\/p>\n\n\n\n Negli stessi giorni il Parlamento ha approvato una risoluzione non vincolante in cui vengono chieste maggiori tutele per i minori online<\/a><\/strong>, tra cui un limite minimo di 16 anni per iscriversi ai social media e l’interdizione delle pratiche pi\u00f9 dannose che creano dipendenza.<\/p>\n\n\n\n Un\u2019altra risoluzione non vincolante del Parlamento \u00e8 stata adottata in risposta allo scandalo avvenuto in Francia sulla vendita di bambole sessuali dall\u2019aspetto infantile e di armi sulla piattaforma Shein, situazione che, secondo i deputati, mette in luce le carenze sistemiche nella vigilanza sulle piattaforme e l\u2019insufficienza dei meccanismi di prevenzione. I deputati hanno quindi adottato una serie di proposte per affrontare il problema dei prodotti illegali e non sicuri venduti tramite i marketplace extra-UE<\/a><\/strong> come Shein, Temu, AliExpress e Wish.<\/p>\n\n\n\n A inizio dicembre la Commissione europea<\/a> ha avviato un\u2019indagine antitrust su Meta per la politica di integrazione dell\u2019AI su WhatsApp<\/a><\/strong>. L\u2019indagine riguarda il modo in cui Meta ha integrato il suo sistema Meta AI nel servizio di messaggistica e la politica relativa all\u2019accesso dei fornitori di AI su WhatsApp.<\/p>\n\n\n\n Dopo quasi due anni di indagini, resistenze e pressioni politiche, l\u2019Unione europea ha inflitto a X \u2013 il social network di Elon Musk \u2013 una multa da 120 milioni di euro per violazione della legge sui servizi digitali<\/a><\/strong>– Digital Services Act (Dsa). \u00c8 la prima sanzione<\/a> comminata in base a una normativa pensata per porre fine al \u201cFar West digitale\u201d e imporre alle grandi piattaforme standard pi\u00f9 elevati di trasparenza e responsabilit\u00e0 nella gestione dei contenuti illegali e dannosi.<\/p>\n\n\n\n La Commissione europea ha anche avviato un\u2019indagine su Google<\/a><\/strong> per l\u2019uso dei contenuti degli editori e dei creator su YouTube per i servizi di intelligenza artificiale AI Overviews e AI Mode.<\/p>\n\n\n\n Sempre in tema di social network, la Commissione europea ha riconosciuto l\u2019impegno di Meta nell\u2019offrire agli utenti di Facebook e Instagram una nuova modalit\u00e0 di utilizzo<\/a><\/strong> che prevede annunci meno personalizzati, in linea con la legge europea sui mercati digitali (Digital markets act- DGM). Si tratta della prima volta che il colosso introduce un\u2019opzione di questo tipo sui propri social network, un cambiamento arrivato dopo la violazione riscontrata da Bruxelles lo scorso aprile e la conseguente multa da 200 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n A met\u00e0 dicembre il Consiglio ha raggiunto un accordo per applicare, a partire dal 1\u00ba luglio 2026, un dazio doganale fisso di 3 euro sulle piccole spedizioni di valore inferiore a 150 euro che entrano nell’UE<\/a><\/strong>, in gran parte attraverso il commercio elettronico. Questa misura temporanea \u00e8 stata presa in risposta al fatto che queste spedizioni attualmente entrano nell’UE in esenzione da dazi, il che comporta una concorrenza sleale per i venditori dell’UE, rischi per la salute e la sicurezza dei consumatori, elevati livelli di frode e preoccupazioni ambientali. La misura verr\u00e0 applicata fino all’entrata in vigore dell’accordo permanente per queste spedizioni, concordato nel novembre 2025. Il dazio di 3 euro sar\u00e0 applicato a ciascun prodotto contenuto in una spedizione, secondo le rispettive voci doganali.<\/p>\n\n\n\n Prima di Natale la Commissione ha presentato il pacchetto per il settore automobilistico al fine di sostenerne gli sforzi nella transizione verso una mobilit\u00e0 pulita<\/a><\/strong>. Il pacchetto definisce un quadro politico ambizioso ma pragmatico per garantire la neutralit\u00e0 climatica e l’indipendenza strategica entro il 2050, offrendo nel contempo maggiore flessibilit\u00e0 ai costruttori. Viene inoltre incontro agli auspici dell’industria dell’UE che chiedeva una semplificazione delle norme.<\/p>\n\n\n\n La Commissione europea ha altres\u00ec presentato\u00a0una prima serie di azioni pilota per accelerare la transizione dell’Europa verso un’economia circolare<\/strong><\/a>,\u00a0con particolare\u00a0attenzione al settore della plastica.\u00a0Ottimizzando il riciclaggio della plastica, queste misure sbloccheranno ulteriormente il potenziale del mercato unico e rafforzeranno la sicurezza economica, l’autonomia strategica, la competitivit\u00e0 e la sostenibilit\u00e0 ambientale dell’UE.<\/p>\n\n\n\n All’inizio dell’anno la Commissione trasporti del Parlamento europeo ha votato per aggiornare le norme europee sui diritti dei passeggeri<\/a><\/strong>, oggetto di una proposta di riforma che solleva critiche. Rispetto alle posizioni e alle proposte del Consiglio gli eurodeputati chiedono di non fare passi indietro<\/a> e mantenere dei punti fermi. Fra questi, il risarcimento dopo tre ore di ritardo del volo e il mantenimento dell\u2019attuale importo del risarcimento, la garanzia di un bagaglio a mano gratuito, la libera scelta del posto a sedere per chi accompagna bambini o persone con mobilit\u00e0 ridotta, la fornitura da parte delle compagnie aeree di un modulo precompilato per il risarcimento e il rimborso. A seguire l’aula del Parlamento ha adottato con 632 voti favorevoli, 15 contrari e 9 astensioni la propria posizione sulla revisione delle norme UE sui diritti dei passeggeri aerei<\/a><\/strong>, in risposta alle modifiche proposte dagli Stati membri nel giugno 2025. I deputati hanno respinto il tentativo dei governi nazionali di indebolire i diritti in vigore dal 2004, pensati per tutelare adeguatamente i passeggeri in caso di disservizi.<\/p>\n\n\n\n Se il volo \u00e8 cancellato,\u00a0il rimborso del prezzo del biglietto deve comprendere anche la commissione\u00a0riscossa dall\u2019intermediario al momento dell\u2019acquisto. E non serve che la compagnia aerea ne conosca l\u2019esatto importo. Lo ha stabilito la\u00a0Corte di giustizia dell\u2019Ue<\/strong><\/a>, chiamata a pronunciarsi sul\u00a0regolamento relativo a compensazione e assistenza ai passeggeri\u00a0nel caso di negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo prolungato.<\/p>\n\n\n\n Il Parlamento ha anche adottato la propria posizione su una proposta di legge che mira a migliorare la disponibilit\u00e0 e l\u2019approvvigionamento dei medicinali critici<\/strong><\/a> nell\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n