{"id":2960,"date":"2026-09-10T08:00:00","date_gmt":"2026-09-10T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/?p=2960"},"modified":"2026-09-10T16:48:00","modified_gmt":"2026-09-10T14:48:00","slug":"ambiente-urbano-2024-il-report-di-istat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/?p=2960","title":{"rendered":"Ambiente urbano 2024, il report di Istat"},"content":{"rendered":"\n

Pubblicato il report Istat sull\u2019ambiente urbano 2024<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2024 nei Comuni capoluogo si registra una crescita record del fotovoltaico (autoconsumo +43,4%, potenza +19,8%) e un forte incremento dell\u2019infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici (+36,1%).<\/p>\n\n\n\n

Nel trasporto pubblico locale (Tpl) si rinnovano le flotte: met\u00e0 degli autobus non va pi\u00f9 a gasolio, forte crescita di elettrici e ibridi. La dinamica della domanda \u00e8 ancora debole e resta ampio il divario Nord-Sud.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 bike sharing e meno monopattini nell\u2019offerta di mobilit\u00e0 condivisa. Continua a svilupparsi la rete delle piste ciclabili: almeno 10 km in tre capoluoghi su quattro.<\/p>\n\n\n\n

La produzione di rifiuti urbani torna ad aumentare nei capoluoghi (+12,6 kg per abitante rispetto al 2023), raggiungendo il valore massimo degli ultimi cinque anni.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e0 dell\u2019aria in lieve miglioramento, ma nella maggior parte delle citt\u00e0 le polveri sottili restano ancora a livelli nocivi per la salute.<\/p>\n\n\n\n

Rafforzate le infrastrutture per il trasporto rapido di massa, rete ciclabile +5,6%<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nel 2024 tornano a crescere le principali infrastrutture a impianti fissi del Tpl: tram, filobus e metropolitana, il cui rafforzamento \u00e8 oggetto dell\u2019Investimento M2C2-4.2 del PNRR per lo \u201csviluppo del trasporto rapido di massa\u201d. L\u2019estensione delle reti in esercizio aumenta in misura significativa per la metropolitana (212,3 km, +7,3% rispetto al 2023) e il filobus (305,3 km, +4,2%), mentre resta sostanzialmente invariata per il tram (360,8 km, -0,5%).<\/p>\n\n\n\n

La rete delle piste ciclabili (il cui potenziamento \u00e8 previsto dall\u2019investimento M2C2-4.1 del PNRR) continua a espandersi: nel 2024 supera i 6mila km nell\u2019insieme dei Comuni capoluogo (+5,6% rispetto all\u2019anno precedente, +28,8% dal 2019) e si estende per almeno 10 km in tre capoluoghi su quattro (nel 2019 erano due su tre).<\/p>\n\n\n\n

Tpl: progressi nel rinnovamento delle flotte, offerta stabile e domanda ancora debole<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tra le alimentazioni alternative al gasolio, aumentano soprattutto i bus elettrici e ibridi (+54,9% sull\u2019anno precedente), mentre quelli alimentati a gas presentano una crescita pi\u00f9 contenuta (+9,7%), restando comunque pi\u00f9 numerosi (29,9% degli autobus in esercizio nei Comuni capoluogo, contro il 18,4% dei bus elettrici e ibridi).<\/p>\n\n\n\n

Nel 2024 i servizi di Tpl hanno prodotto, nell\u2019insieme dei Comuni capoluogo, 4.699 posti-km per abitante: il 2% in pi\u00f9 dell\u2019anno precedente ma quasi lo stesso valore del 2021, a conferma di una stabilizzazione dell\u2019offerta dopo il rapido recupero post-pandemico. Continua a ridursi il gap<\/em> tra le citt\u00e0 del Centro-Nord e quelle del Mezzogiorno. Per queste ultime negli ultimi due anni l\u2019offerta \u00e8 cresciuta del 13,2%, a fronte di una flessione del 2,5% nelle citt\u00e0 del Centro e dell\u20191,3% in quelle del Nord. Il divario territoriale resta comunque molto ampio (5.979 posti-km\/ab. nel Nord e 5.263 nel Centro, contro i 2.240 del Mezzogiorno).<\/p>\n\n\n\n

Nel 2024, la domanda di Tpl si attesta a 176,4 passeggeri per abitante, con uno squilibrio territoriale ancora maggiore rispetto all\u2019offerta (237,9 passeggeri\/ab. nel Nord e 204,9 nel Centro, contro i 56,6 del Mezzogiorno). Dopo il rimbalzo post-Covid (+39% nel 2022), i passeggeri del Tpl continuano ad aumentare, ma a tassi decrescenti (+16,4% nel 2023, +3,8% nel 2024) e la domanda stenta a tornare ai livelli del 2019 (-8,2%).<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 condivisa: in calo i monopattini, crescono <\/strong>bike sharing<\/em> e <\/strong>car sharing<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019offerta dei servizi di micromobilit\u00e0 elettrica, in calo per il terzo anno consecutivo, scende a 24,5 monopattini per 10mila abitanti (dai 25,5 dell\u2019anno precedente) ed \u00e8 presente in 40 capoluoghi (due in meno del 2023). Roma ospita la flotta pi\u00f9 numerosa (13.500, quasi un terzo del totale), ma la citt\u00e0 con l\u2019offerta pi\u00f9 alta \u00e8 Pisa, con 78,4 monopattini per 10mila abitanti.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 in ripresa, invece, il bike sharing<\/em>, presente nel 2024 in 65 capoluoghi con una media di 25,1 biciclette per 10mila abitanti, contro le 23,5 dell\u2019anno precedente. Le citt\u00e0 con l\u2019offerta pi\u00f9 alta sono Firenze (110,4 biciclette\/10mila ab.) e Milano (106,9), seguite da Padova (94) e Bologna (91).<\/p>\n\n\n\n

Continua a crescere anche l\u2019offerta di car sharing<\/em>, tornata gi\u00e0 dal 2022 ai livelli del 2019, e presente, nel 2024 in 35 citt\u00e0, con una media di 4,9 veicoli per 10mila abitanti, contro i 4,7 del 2023 (nel 2021 erano scesi a 3,9). L\u2019offerta si concentra nei capoluoghi metropolitani (9,1 veicoli\/10mila ab., in crescita del 7,1%), con un massimo di 23,5 a Milano e una disponibilit\u00e0 intorno ai 16 veicoli per 10mila abitanti a Bologna e Torino.<\/p>\n\n\n\n

Scarica il testo integrale del rapporto<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pi\u00f9 fotovoltaico e autobus a basse emissioni nei Comuni capoluogo, tornano a crescere i rifiuti urbani.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2962,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[111,277,103,109,114],"class_list":["post-2960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informazioni-utili","tag-ambiente","tag-impatto-ambientale","tag-istat","tag-rifiuti","tag-trasporti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2960"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2964,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2960\/revisions\/2964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infoconsumotoscana.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}