Nell’approfondimento odierno proponiamo una rassegna delle ultime misure adottate dalle istituzioni dell’Unione europea e rivolte alla tutela dell’ambiente: dall’inquinamento atmosferico alle energie rinnovabili, dai biocarburanti alla limitazione della plastica.<\/p>\n\n\n\n
Inquinamento atmosferico: Parlamento Europeo vuole limiti pi\u00f9 severi per raggiungere l'”inquinamento zero” entro il 2050<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Il Parlamento europeo ha adottato la sua posizione su nuove misure legislative per migliorare la qualit\u00e0 dell’aria e creare un ambiente pulito e sano per i cittadini europei.<\/p>\n\n\n\n I deputati hanno fissato valori limite e obiettivi pi\u00f9 rigorosi (da raggiungere entro il 2035), rispetto alla proposta della Commissione<\/a>, per diversi inquinanti, tra cui particolato (PM2.5, PM10), NO2 (ossidi di azoto), SO2 (anidride solforosa) e O3 (ozono). Le nuove regole mirano a garantire che la qualit\u00e0 dell’aria nell’UE non sia dannosa per la salute umana, gli ecosistemi e la biodiversit\u00e0 e ad allineare le regole UE con le pi\u00f9 recenti linee guida per la qualit\u00e0 dell’aria dell’Organizzazione mondiale della sanit\u00e0<\/a> (OMS).<\/p>\n\n\n\n Nel testo approvato, che rappresenta la posizione negoziale del Parlamento, si afferma inoltre che valori proposti dalla Commissione dovrebbero costituire un obiettivo intermedio, da raggiungere quanto prima e al pi\u00f9 tardi entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n Pi\u00f9 punti di campionamento della qualit\u00e0 dell’aria<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel testo si sottolinea la necessit\u00e0 di aumentare il numero di punti di campionamento della qualit\u00e0 dell’aria. Nelle aree urbane dovrebbe esserci almeno un super-sito di monitoraggio ogni due milioni di abitanti, per poter rappresentare l’esposizione della popolazione urbana generale (la Commissione ne ha proposto uno per 10 milioni). In luoghi in cui \u00e8 probabile che si verifichino alte concentrazioni di particelle ultrafine (UFP), di carbone nero, di mercurio e di ammoniaca (NH3), dovrebbe esserci un punto di campionamento ogni milione di abitanti, un numero superiore a quello proposto dalla Commissione (ogni cinque milioni e solo per l’UFP).<\/p>\n\n\n\n Migliore protezione dei cittadini<\/strong><\/p>\n\n\n\n I deputati vogliono armonizzare gli indici di qualit\u00e0 dell’aria in tutta l’UE, attualmente frammentati e poco comprensibili. Gli indici dovranno diventare essere comparabili, chiari e disponibili al pubblico, con aggiornamenti orari in modo che i cittadini possano proteggersi durante gli alti livelli di inquinamento atmosferico prima che vengano raggiunte soglie di allarme obbligatorie. Inoltre, dovranno essere rese disponibili informazioni sui sintomi associati ai picchi di inquinamento atmosferico e sui rischi per la salute associati a ciascun inquinante, comprese informazioni specifiche per i gruppi vulnerabili. Il Parlamento vuole anche che i cittadini la cui salute \u00e8 danneggiata abbiano un diritto rafforzato al risarcimento in caso di violazione delle nuove norme.<\/p>\n\n\n\n Tabelle di marcia per la qualit\u00e0 dell’aria<\/strong><\/p>\n\n\n\n I deputati propongono che, oltre alle misure di emergenza per migliorare la qualit\u00e0 dell’aria, necessarie quando i paesi dell’UE superano i limiti, tutti gli Stati membri predispongano tabelle di marcia per la qualit\u00e0 dell’aria con azioni a breve e lungo termine per conformarsi ai nuovi valori limite.<\/p>\n\n\n\n Il 70% dei carburanti per aerei negli aeroporti dell’UE dovr\u00e0 essere verde entro il 2050<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Il Parlamento ha approvato una nuova legge per sostenere la diffusione di carburanti sostenibili, come i biocarburanti avanzati o l’idrogeno, nel settore dell’aviazione. Il testo \u00e8 gi\u00e0 stato concordato con i governi UE<\/a> e quindi questa \u00e8 la votazione finale del Parlamento.<\/p>\n\n\n\n Le norme fanno parte del pacchetto \u201cFit for 55 – Pronti per il 55%<\/a><\/em>\u201d, il piano dell’UE per ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990 e per garantire che l’UE diventi neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050. L’obiettivo \u00e8 incoraggiare il settore dell’aviazione a utilizzare carburanti sostenibili per ridurre le emissioni.<\/p>\n\n\n\n Tempistica ambiziosa<\/strong><\/p>\n\n\n\n I deputati hanno ottenuto, durante i negoziati, una tempistica ambiziosa per l\u2019introduzione dei nuovi mix di carburanti per aerei, che obbligher\u00e0 gli aeroporti e i fornitori di carburante dell’UE a garantire che, a partire dal 2025, almeno il 2% dei carburanti sia ecologico. Tale quota aumenter\u00e0 ogni cinque anni: 6% nel 2030, 20% nel 2035, 34% nel 2040, 42% nel 2045 e 70% nel 2050. Inoltre, una percentuale specifica del mix di carburanti (1,2% nel 2030, 2% nel 2032, 5% nel 2035 e progressivamente 35% nel 2050) dovr\u00e0 essere costituita da carburanti sintetici come l’e-kerosene.<\/p>\n\n\n\n Cosa si intende per “verde”?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Secondo le nuove norme, il termine “carburanti sostenibili per l’aviazione” includer\u00e0 i carburanti sintetici, alcuni biocarburanti prodotti da residui agricoli o forestali, alghe, rifiuti organici, olio da cucina usato o alcuni grassi animali. Sono considerati “verdi” anche i carburanti per aerei riciclati prodotti dai gas di scarico e dai rifiuti di plastica.<\/p>\n\n\n\n I deputati hanno ottenuto che i carburanti a base di mangimi e colture alimentari e i carburanti derivati da palma e soia non siano classificati come “verdi” in quanto non soddisfano i criteri di sostenibilit\u00e0. Sono inoltre riusciti a includere l’idrogeno rinnovabile tra i carburanti sostenibili, una tecnologia che potrebbe contribuire progressivamente alla decarbonizzazione del trasporto aereo.<\/p>\n\n\n\n Nuovo bollino per gli aerei<\/strong><\/p>\n\n\n\n Per promuovere la decarbonizzazione nel settore dell’aviazione e per informare meglio il pubblico, i deputati hanno assicurato che, a partire dal 2025, ci sar\u00e0 un’etichetta UE per le prestazioni ambientali dei voli. Le compagnie aeree potranno commercializzare i loro voli con un’etichetta che indicher\u00e0 l’impronta di carbonio prevista per passeggero e l’efficienza di CO2 prevista per chilometro. Ci\u00f2 consentir\u00e0 ai passeggeri di confrontare le prestazioni ambientali dei voli operati da compagnie diverse sulla stessa rotta.<\/p>\n\n\n\n Energie rinnovabili: obiettivo 45% del consumo totale nell’UE<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Il Parlamento ha approvato in via definitiva una serie di misure per promuovere la diffusione delle energie rinnovabili, in linea con il Green Deal e con REPowerEU. L’aggiornamento della direttiva sulle energie rinnovabili (RED III), gi\u00e0 concordato tra i deputati e il Consiglio<\/a>, porta la quota vincolante di rinnovabili nel consumo finale di energia dell’UE al 42,5% (dal 32%) entro il 2030, con l\u2019obiettivo di raggiungere il 45%.<\/p>\n\n\n\n La normativa prevede lo snellimento delle procedure per la concessione di permessi per nuovi impianti di energia rinnovabile, come pannelli solari e centrali eoliche, o per l’adeguamento di quelli esistenti. Le autorit\u00e0 nazionali non potranno impiegare pi\u00f9 di 12 mesi per autorizzare la costruzione di nuovi impianti di energia rinnovabile situati nelle cosiddette “zone di riferimento per le energie rinnovabili<\/a>“. Al di fuori di queste zone, la procedura non potr\u00e0 superare i 24 mesi.<\/p>\n\n\n\n Id<\/strong>rogeno e biomassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel settore dei trasporti, la diffusione delle rinnovabili dovrebbe portare a una riduzione del 14,5% delle emissioni di gas serra entro il 2030, grazie a una quota maggiore di biocarburanti avanzati e a una quota pi\u00f9 ambiziosa di carburanti rinnovabili di origine non biologica, come l’idrogeno.<\/p>\n\n\n\n I deputati hanno anche chiesto agli Stati membri di fissare un obiettivo indicativo per le tecnologie innovative pari ad almeno il 5% della capacit\u00e0 di energia rinnovabile di nuova installazione, nonch\u00e9 un quadro vincolante per i progetti energetici transfrontalieri. Infine, le nuove misure vanno a sostegno dell’uso della biomassa, ma garantendo che l’UE non sovvenzioni tecnologie non sostenibili. Infatti, la raccolta di biomassa dovr\u00e0 essere effettuata in modo da evitare impatti negativi sulla qualit\u00e0 del suolo e sulla biodiversit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Tutela dell’ambiente e della salute: la Commissione adotta misure per limitare le microplastiche aggiunte intenzionalmente<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n La Commissione europea compie un altro passo in avanti importante per la protezione dell’ambiente adottando misure che limitano l’aggiunta intenzionale di microplastiche a prodotti disciplinati dalla legislazione REACH dell’UE sulle sostanze chimiche. Con queste nuove norme, che impediranno il rilascio nell’ambiente di circa mezzo milione di tonnellate di microplastiche, sar\u00e0 vietata la vendita di microplastiche in quanto tali e di prodotti contenenti microplastiche aggiunte intenzionalmente e che liberano microplastiche quando utilizzati. Nei casi debitamente giustificati si applicheranno deroghe e periodi transitori per consentire agli interessati di adeguarsi alle nuove norme.<\/p>\n\n\n\n La restrizione adottata si basa su un’ampia definizione di microplastiche, in cui rientrano tutte le particelle di polimeri sintetici inferiori a cinque\u00a0millimetri che siano organiche, insolubili e resistenti alla degradazione. L’obiettivo \u00e8 ridurre le emissioni di microplastiche intenzionali dal maggior numero possibile di prodotti. Fra i prodotti comuni interessati da questa restrizione vi sono:<\/p>\n\n\n\n I prodotti utilizzati nei siti industriali o che non rilasciano microplastiche durante il loro impiego sono esentati dal divieto di vendita, ma i relativi fabbricanti dovranno fornire istruzioni su come utilizzarli e smaltirli per evitare emissioni di microplastiche.<\/p>\n\n\n\n Greenwashing, l\u2019Europa fa un passo avanti verso lo stop<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019Europa fa un passo avanti contro il greenwashing <\/strong>e per migliorare l\u2019informazione ai consumatori sulla durata dei prodotti e sulla loro sostenibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Stop a dichiarazioni ambientali generiche sui prodotti<\/strong>, come \u201crispettoso dell\u2019ambiente\u201d, \u201cnaturale\u201d, \u201ceco\u201d, a meno che le prestazioni ambientali non siano provate. Saranno vietate affermazioni ambientali generiche e \u201ctrucchi di marketing\u201d e il divieto si applicher\u00e0 anche alle comunicazioni commerciali relative a beni che contengono elementi di design introdotti per limitare la durabilit\u00e0 del prodotto<\/strong>. Saranno consentite solo le etichette di sostenibilit\u00e0 basate su schemi di certificazione approvati<\/strong> o stabiliti dalle autorit\u00e0 pubbliche. Le informazioni sulla garanzia saranno pi\u00f9 visibili e verr\u00e0 introdotta una nuova etichetta per l\u2019estensione della garanzia.<\/p>\n\n\n\n Il Parlamento europeo e il Consiglio hanno raggiunto un accordo provvisorio<\/a> sulle nuove norme per vietare la pubblicit\u00e0 ingannevole e fornire ai consumatori migliori informazioni sui prodotti.<\/p>\n\n\n\n\n